在合资紧凑级城市SUV阵营中，一汽丰田RAV4荣放凭借丰田这块金字招牌和较强的综合产品实力，一直保持着标杆地位。而无论从全球市场关注度还是产品竞争力来看，现代途胜称得上是荣放多年的有力竞争对手。
随着途胜最新换代车型第五代途胜L在国内正式上市，其前卫的设计、先进的智能、高效低耗的动力、周全的安全保护能力，在赢得消费者关注同时，也对荣放的市场地位带来了不小的威胁。当两款老牌SUV面对面，会擦出怎样的火花？
i-GMP直面TNGA 平台优势不相上下
近年来，随着单一平台生产模式的逐渐落伍，更加智能化、个性化、多元化的模块化生产平台开始出现在公众的视野当中，比如我们今天要对比的第五代途胜L和荣放，它们分别出自现代汽车i-GMP平台和丰田TNGA架构，通过模块化生产模式为消费者带来大空间、优操控、高效低能耗的产品体验。
其中，第五代途胜L所采用的i-GMP平台，是现代汽车第三代汽车生产平台，它通过汽车零部件通用化、技术下探快速化等优势，实现了设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，赋予产品更强劲的市场竞争力。
荣放所采用的TNGA架构可以实现通用零部件自由组合的生产模式，出自该平台的每一款产品的通用部件，都可在标准化标定下进行随意更换，以更灵活、更自由的生产模式，并可针对不同产品进行相应的底盘系统调校与设置，以此为消费者带来优质的驾驶体验。
从平台诞生的目标和平台优势来看，现代汽车i-GMP平台和丰田汽车TNGA架构整体表现不相上下，相较于以往单一车型生产平台而言，均可将用户的产品体验提升一个档次，以综合性能的提升，打造更具竞争力的新产品。
储物能力难分伯仲 乘用空间第五代途胜L更有优势
由于模块化生产平台最大的优势就在于可将不同轴距车型进行共线生产，因此，出自模块化平台的产品，在车身尺寸方面相较于同级采用单一车型生产平台的竞品都会具有明显的竞争优势。第五代途胜L和荣放，就是如此。
在第五代途胜L中，i-GMP平台针对车身结构进行了优化，能够让车辆在恒定的车身尺寸基础上实现空间的进一步扩展。i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，在固定车身尺寸的基础上，通过优化机械仓、乘用舱、行李舱三舱比例，实现了乘用空间的全面升级。
通过优化第五代途胜L车身尺寸达到4670/1865/1690mm，轴距2755mm；常规行李厢容积为583L，在放倒后排座椅后可获得一个完全平整的空间，容积最大可扩展至1904L。对比同级竞品，第五代途胜L的车身宽度达到同级最宽，轴距达到同级最长，行李厢储物容积更是远远领先于竞品，内部乘用空间和装载能力同步提升，空间利用率更高。
得益于TNGA架构的作用，荣放的车身尺寸达到4600/1855/1680mm，轴距2690mm，从数据上来看均低于第五代途胜L。储物方面，荣放的行李厢扩大了65mm，进深增加至1015mm，常规储物空间580L，行李厢地板可进行两段式翻折调整，储物能力大幅提升。
同样采用模块化生产平台、同样为紧凑级城市SUV定位，隶属直接竞品的两款车型相较于同级单一平台生产的车型在空间表现上具备明显优势，而当两款产品相比较时不难发现，第五代途胜L在车身数据上完全超越了荣放的表现，可以为消费者提供更为宽敞的乘坐空间。在储物能力方面，两款车型的储物容积不相上下，而第五代途胜L放倒后排座椅后即可获得平整空间，空间利用效率更高。而荣放则需要调整行李厢地板才可获得平整储物空间。
全面优化行走机构 第五代途胜L用料更足
i-GMP平台和TNGA架构均可对车身结构进行优化与调整，因此在车辆操控性与驾乘体验上，相较于传统平台车型也具备明显优势。
其中，第五代途胜L基于i-GMP平台低重心的设计特点，将整车前后配重进行了优化升级，从而减少车辆的旋转惯性，将车辆的操控敏捷性进行提升。此外，i-GMP平台更为第五代途胜L优化了前后悬架系统，将副车架从“H型”转换为 “井型”结构、增加后轴倾斜角，为车辆带来更具支撑性与回馈性的底盘机构，使SUV车型具备了媲美运动型轿车的操控体验。
丰田汽车哪里都好，但唯独对车辆操控不太在行。随着TNGA架构的应用，这一问题也得到了不小改善。TNGA架构对车辆操控最大的改变源自车辆重心的降低，相较于此前传统平台生产的车型，荣放的车身重心高度降低了20mm之多，有了更好的抓地力与更稳定的空气动力学效应。此外，TNGA架构用四轮独立悬挂系统取代了以往的半独立悬挂系统，基于独立悬挂四个车轮振动相互不交涉的原理，为车辆带来舒适乘用体验的同时，强化了操控性能，为丰田汽车的功能簿上，增加了操控选项。
对比来看，尽管i-GMP平台与TNGA架构在对车辆行走机构的优化与升级项目类似，但从实际使用技术上来说，显然采用i-GMP平台的第五代途胜L更胜一筹。比如，第五代途胜L采用了多连杆后悬挂系统，而荣放采用的则是二连杆悬挂；再比如，第五代途胜L配备“井”字型副车架，而荣放为传统“H”型副车架。
动力油耗全面占优 第五代途胜L更节能
人们选择SUV的核心因素，就是相较于轿车有更大的空间和更全面的功能性，能够满足消费者的日常出行需求。不过，由于更大的车身尺寸和更重的车身质量，消费者也不得不为空间和功能性付出更高的燃油费用。不过，通过模块化平台的应用，第五代途胜L和荣放均表现出了高效的动力性与出色的燃油经济性。
得益于i-GMP平台新技术快速下放的优势，第五代途胜L搭载了现代汽车最新一代的Hyundai Smartstream动力系统，配备有现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，能够将发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，最终实现147kW的最大功率与253N·m的峰值扭矩，同时百公里综合工况油耗仅为6L，相当于每行驶一公里仅需花费0.4元，动力效能远超同级竞品。
在TNGA架构的帮助下，荣放配备了2.0L Dynamic Force发动机，其热效率高达41%，可以输出126kW的最大功率和209牛米的峰值扭矩，百公里综合工况油耗为6.4L，相当于每行驶一公里需花费0.43元，经济性可媲美传统经济型轿车。
对比来看，从数据上，第五代途胜L无论在动力性、燃油经济性、还是发动机技术上，相较于荣放而言都具有更明显的竞争优势，在为消费者带来强劲动力的同时，减轻消费者的钱包压力。以新车一手生命周期10万公里技术，第五代途胜L相比荣放可为消费者节省3000元油费，相当于进行6次保养的费用，经济性不言而喻。
综合来看，作为同样出自模块化生产平台的第五代途胜L和荣放，相较于传统平台的竞品无疑展现出了强大的市场竞争力，为两款车型奠定了市场第一集团的坚实基础，充分体现了i-GMP平台和TNGA架构的优势。反馈到产品上，第五代途胜L则相比荣放在空间、操控、动力方面更具优势。
